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中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于引航(háng)的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》第二(èr)十一条(tiáo) 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机班轮、渡船除(chú)外；

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　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的(de)具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖(xiá)水域(yù)的(de)航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必(bì)要的(de)设(shè)施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地(dì)方人民(mín)政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航(háng)机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；